С 1998 года концерн BMW запустил в производство свою модель Е46 из 3-й серии. Для наших соотечественников все модели баварского концерна уже давно стали родными и любимыми, потому как они надежны и в наших непростых дорожных условиях служат достаточно долго. Не раз на дорогах встречаются автомобили марки BMW, которые по нескольку раз перепродавались владельцами. Но это не из-за того, что машина им не нравилась, а просто потому что, хочется поездить на максимальном количестве этих авто. Ведь если водитель хотя бы раз приобрел себе BMW, то он больше никогда не захочет поменять эту марку.


Большим спросом всегда пользовались экономные машины, поэтому немецкий автогигант выпустил в 3-ей серии BMW именно такую машину – Е46. Комплектация была проведена с использованием двигателя с 4-мя цилиндрами, но и у них была различная вариация в мощности. Например, в 316i Compact (3-х дверная модель хэтчбэка) устанавливали менее мощный мотор с объёмом 1,6 л и мощностью до 102 л.с. Но спустя 3 года производитель решил усовершенствовать этот полюбившийся многим автомобиль. Теперь на 316i Compact уже устанавливали 1,8 литровый двигатель с мощностью 115 л.с. и новой системой Valvetronic. На этом концерн не останавливается и дорабатывает очередной седан 316i, оснащая его двигателем 1,9 (105 лошадиных сил) с 8 клапанами, а в дальнейшем и 1,8 литровым (115 л.с.) с 16-ю клапанами. Учитывая пожелания автолюбителей и особенность рынка, концерн BMW продолжает модернизацию ранее выпущенных моделей и следующей на очереди оказывается BMW 318i. Эта модель также имеет несколько вариаций и отличающиеся объёмами двигатели. Первые автомобили получили 8-клапанные моторы объемом в 1,9 л (118 л.с.). Модели, производимые с кузовом хэтчбэк, оснащали 16-ти клапанным двигателем с большей мощностью (140 л.с.), но идентичным объёмом (1,9 л), а вот машины очередного поколения 318i выпускались с 2,0 л мотором (143 л.с.).

Никто не отрицает тот факт, что одной из интересных серий от автоконцерна BMW являются знаменитые 6-ки. Естественно, что с такой силой двигателя можно разогнаться и двигаться значительно быстрее и уверенней. Для желающих водить стильное и мощное авто следует присмотреться как раз к 6-ти цилиндровым машинам.


В период с 1999 и по 2001 год, концерн производит 320i модель из серии BMW в Е46 кузове, также имеющую двигатель с 6-ю цилиндрами. Изначально в машины ставили 2-х литровые менее мощные моторы со 150 «лошадками» под капотом, а уже с 2001 года устанавливают 2,2 литровые моторы с мощностью до 170 л.с. Такая же участь ждала и 325i модель: ее мотор изменили с 2,5 литрового (170 л.с.) на тот же объём, но уже с другим показателем мощности – 193 л.с., а произойдет эта перемена в 2001 году. Не забытыми для модернизации остались и ещё две модели этой серии – 328i и 330i. В первую ставят 2,8 л. движок на 193 л.с., а на вторую устанавливают 3,0 л, двигатель мощностью в 231 л.с.

Дизельные машины, неважно чьей марки, не слишком у нас популярны. Их зря считают простыми и неактуальными для городского движения. Как раз все наоборот и в этом можно убедиться, лишь сравнив дизельные авто с бензиновыми машинами. У BMW есть целая серия агрессивных дизелей с отличными характеристиками и великолепной комплектацией. Самых лучших дизелей из серии 3 насчитывается 4 модели автомобиля. Лидирующую позицию по праву занимает 330d с 6-ю цилиндровым 3,0 л мотором и 204 л.с. Далее следует 320d модель с 2,0 литровым дизельным двигателем и различными мощностями (136 л.с. и 150 л.с.). Завершает череду дизелей 318d модель с 2,0 объёмом и 115 л.с. Концерн BMW не сразу стал поставлять свои дизельные автомобили на российский рынок. Такой шаг был обусловлен тем, что наши отечественные виды топлива не соответствовали мировым стандартам. Но с появлением новых АЗС, которые имели всю техническую документацию и сертификацию своей продукции, автогигант BMW пересмотрел свое решение и начал осуществлять регулярные поставки дизелей в нашу страну. Единственной рекомендацией производителя осталась регулярная диагностика машины и систематическая смена масла и топливного фильтра (через каждые 10.000 км пробега).


Для бензиновых автомобилей имеются иные сроки технического обслуживания. Нужно учитывать все параметры эксплуатации машины и если вы чаще всего совершаете короткие поездки, то и обращение за технической помощью будет минимальным. Кстати рачительные немцы устанавливают датчики, которые оповещают водителя о необходимости заехать на ТО. Хотя на практике оказывается, что не всегда надо отталкиваться от показаний приборов. Наши специалисты по ремонту и обслуживанию автомобилей марки BMW советуют не дожидаться автоматической подсказки авто о замене масла, проехав 20-25 тыс., а делать это раньше, хотя бы после 10-15 тыс. км пробега. Для немецких авто наилучшим образом подходят более жидкие масла, которые предлагает компания BMW.

Интересной особенностью у баварских двигателей является чрезмерное количество потребляемого масла, поэтому нужно частенько измерять его уровень. При желании надолго сохранить свое авто марки BMW придется немного потратится именно на масло, ведь для хорошей и бесперебойной работы мотора требуется 1 литр на 1000 км пробега. Даже при правильном уходе за автомобилем вы не сможете его уберечь от некачественного бензина, который будет способствовать отложению новообразований в моторе. Вследствие чего обычно понижается компрессия, которую можно исправить заливанием специальной жидкости в двигатель. Эту процедуру вам предложат в сервисных мастерских BMW. Мнение, что 98 или 95 бензин защитит ваше авто от таких проблем ошибочно. Все BMW 3 серии прекрасно «дружат» и с 92- м и даже 76-м топливом.

Обе трансмиссии (автомат и механика) во всех моделях BMW представлены довольно грамотно, поэтому их работа с агрессивными моторами происходит слажено.